Hazine ve Maliye Bakanlığı, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen ve özelleştirme kapsam ve programında bulunan otoyol ve köprülere yönelik yürütülen çalışmalara ilişkin yazılı açıklama yaptı.
Açıklamada, teknik, hukuki ve mali hazırlık çalışmalarının ilgili kurumlarla koordinasyon içinde, mevzuata uygun ve şeffaf şekilde sürdürüldüğü belirtildi.
Çalışmaların kamu varlıklarının satışına yönelik olmadığı vurgulanan açıklamada, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirildiği ifade edildi.
Modelde önceliğin gelir elde etmek olmadığı belirtilerek, otoyollarda hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin artırılmasının amaçlandığı kaydedildi.
"600 milyon dolar kar değil, gelir"
Bakanlık, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kar ettiği ve 30 yıllık toplam karın 18 milyar dolara ulaşacağı yönündeki değerlendirmelerin eksik ve yanıltıcı olduğunu bildirdi.
Söz konusu 600 milyon doların kar değil gelir olduğu vurgulanan açıklamada, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderleri ile yatırım harcamalarına ayrıldığı belirtildi.
Bunun yanı sıra yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinin de bulunduğuna işaret edilerek, söz konusu maliyetler dikkate alınmadan yapılan hesaplamaların otoyolların gerçek ekonomik değerini yansıtmadığı ifade edildi.
"30 yıllık kar hesabı geçerli değil"
Açıklamada, 600 milyon dolarlık yıllık gelirin doğrudan 30 yıl ile çarpılarak "30 yıllık kar" veya "kamu zararı" hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı belirtildi.Altyapı yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde trafik projeksiyonları, bakım ve yenileme yatırımları, işletme ve personel giderleri, finansman maliyetleri ile risklerin birlikte dikkate alındığı kaydedildi.
Ücretsiz otoyolların ücretlendirilmesi gündemde değil
Bakanlık, yürütülen çalışmaların temel amacının hizmet kalitesini artırmak, bakım ve yatırımları hızlandırmak, işletme verimliliğini yükseltmek ve sürdürülebilir altyapı yönetimi oluşturmak olduğunu bildirdi.
Açıklamada, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine veya geçiş ücretlerinde ilave artış yapılmasına yönelik herhangi bir kararın bulunmadığı vurgulandı.
Çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak herhangi bir kararın da söz konusu olmadığı belirtildi.
5 Eylül 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığının yetkilendirildiği hatırlatılarak, sürecin tüm aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik esasları doğrultusunda yürütüleceği kaydedildi.