Türkiye, işletmedeki, yapımı süren ve planlanan hızlı tren hatlarının toplamında dünyada beşinci sırada yer alıyor. Visual Capitalist'in 12 Ekim 2025'te yayımladığı sıralamada Türkiye'nin toplam ağı 2.895 mil, yani yaklaşık 4.659 kilometre olarak gösteriliyor. Bu uzunluğun 1.052 kilometresi işletmede, 1.596 kilometresi yapım halinde, 2.012 kilometresi ise planlama aşamasında. Yalnızca yapımı süren hatlara bakıldığında Türkiye, Çin'in ardından dünyanın ikinci sırasında bulunuyor.
Sıralama hangi veriye dayanıyor?
Tablo, Visual Capitalist'in "Ranked: Countries With the Most High-Speed Rail in 2025" başlıklı çalışmasından geliyor. Çalışma 12 Ekim 2025'te yayımlandı.
Verinin derleyicisi World Population Review. Sıralama mil cinsinden yapılmış; kilometre karşılıkları çevrim yoluyla elde ediliyor.
Önemli bir ayrıntı var: Sıralama ölçütü üç kalemin toplamı. İşletmedeki hatlar, yapımı süren hatlar ve planlama aşamasındaki hatlar tek bir rakamda birleştiriliyor. Bu nedenle listedeki üst sıralar, bir ülkenin bugün kullandığı hat uzunluğunu değil, gelecek hedeflerini de yansıtıyor.
Hızlı tren ağı en uzun 10 ülke
Toplam uzunluğa göre ilk 10 ülke ve kilometre karşılıkları şöyle:
1. Çin - 40.249 mil / yaklaşık 64.775 km
2. Hindistan - 4.963 mil / yaklaşık 7.987 km
3. ABD - 3.772 mil / yaklaşık 6.070 km
4. İspanya - 3.467 mil / yaklaşık 5.580 km
5. Türkiye - 2.895 mil / yaklaşık 4.659 km
6. Fransa - 2.771 mil / yaklaşık 4.460 km
7. Japonya - 2.285 mil / yaklaşık 3.677 km
8. Mısır - 2.097 mil / yaklaşık 3.375 km
9. İran - 1.929 mil / yaklaşık 3.104 km
10. Tayland - 1.642 mil / yaklaşık 2.643 km
Listenin devamında Güney Afrika, Almanya, Polonya ve Avustralya geliyor.
Türkiye'nin 4.659 kilometresi nasıl dağılıyor?
Türkiye'nin toplam rakamı üç parçadan oluşuyor. İşletmedeki hatlar 654 mil, yani yaklaşık 1.052 kilometre.
Yapımı süren hatlar 992 mil, yani yaklaşık 1.596 kilometre. Planlama aşamasındaki hatlar ise 1.250 mil, yani yaklaşık 2.012 kilometre.
Bu dağılım, Türkiye'nin sıralamadaki yerini bugün kullanılan hatlardan çok inşaat ve planlama kalemlerine borçlu olduğunu gösteriyor. Toplamın yüzde 77'si henüz hizmete girmemiş hatlardan oluşuyor.
Yapımı süren hatta Türkiye dünyada ikinci
Tablo yalnızca inşaat halindeki hatlara göre sıralandığında sonuç değişiyor. Çin 8.117 millik şantiyesiyle açık ara önde.
Türkiye 992 mil ile ikinci sırada yer alıyor. Onu 656 mille İspanya, 409 mille Rusya ve 316 mille Hindistan izliyor.
İran 255, Japonya 250, İtalya 203 ve ABD 170 mille listenin alt sıralarında kalıyor. Fransa'nın inşaat halindeki hattı tabloda sıfır görünüyor.
İşletmedeki hat uzunluğunda Türkiye yedinci sırada
Bugün yolcu taşıyan hatlara bakıldığında tablo bir kez daha değişiyor. Çin 25.149 mille listeyi domine ediyor.
İspanya 2.275, Japonya 1.914, Fransa 1.699, Almanya 976 ve Finlandiya 696 mille Türkiye'nin önünde yer alıyor. Türkiye 654 mille yedinci sırada bulunuyor.
Türkiye'nin hemen arkasında 572 mille İtalya, 542 mille Güney Kore ve 534 mille İsveç geliyor. Sıralamanın üçüncüsü ABD ise işletmedeki 457 millik hattıyla bu tabloda on birinci sıraya düşüyor.
Çin tek başına dünyanın üçte ikisinden fazlasına sahip
Visual Capitalist'in değerlendirmesine göre Çin'in işletmedeki 25 bin mili aşan ağı, dünya toplamının üçte ikisinden fazlasını oluşturuyor.
Çin bunun üzerine 8.117 millik inşaat ve 6.983 millik planlama ekliyor. Karşılaştırma için: İşletmedeki ağ büyüklüğünde ikinci olan İspanya'nın hizmetteki hattı 2.300 milin altında.
Çalışmada Çin'in dünyadaki en hızlı ticari hattının Şanghay Maglev olduğu belirtiliyor. Şanghay Pudong Havalimanı ile Longyang Yolu İstasyonu'nu bağlayan hat saatte 431 kilometre hıza ulaşabiliyor.
Hindistan, ABD ve Mısır'da hat henüz işletmede değil
Listenin ikinci sırasındaki Hindistan'ın işletmede tek bir mil hattı bulunmuyor. Ülkenin 4.963 millik toplamının 4.647 mili planlama, 316 mili inşaat aşamasında.
Sekizinci sıradaki Mısır'ın 2.097 millik ağının tamamı planlama aşamasında. İran'ın 1.929 millik toplamında da işletmedeki hat sıfır görünüyor.
ABD'de ise Kaliforniya'nın San Francisco-Los Angeles hattı 2008'de onaylanmasına rağmen maliyet artışları ve davalar nedeniyle ilerleyemedi. Las Vegas ile Güney Kaliforniya'yı bağlayacak özel sermayeli Brightline West projesinde inşaat 2024'te başladı. Dallas ile Houston arasını 90 dakikaya indirmeyi hedefleyen Texas Central Railway projesi ise Japonya'nın Shinkansen tasarımını temel alıyor.