İstanbul'daki metro projelerinden süper hızlı tren hatlarına, yeni otoyollardan uluslararası lojistik koridorlarına kadar birçok başlıkta önemli bilgiler paylaşan Uraloğlu, özellikle İstanbul'u baştan sona kuşatacak raylı sistem yatırımları, Ankara-İstanbul arasını 80 dakikaya indirecek süper hızlı tren projesi ve Türkiye'yi küresel lojistik üssüne dönüştürecek koridor çalışmalarına ilişkin son durumu anlattı.
A Haber'e konuşan Bakan Uraloğlu'nun açıklamalarından öne çıkanlar şu şekilde:
Halkalı-Gayrettepe arası 57 dakika olacak. Halkalı ve İstanbul Havalimanı arası 30 dakika olacak.
İstanbul'un Avrupa Yakası'ndaki neredeyse bütün yerleşimi tamamen kucaklayacak bir ring hattı oluşturuyoruz. Tam 69 kilometrelik devasa bir hattın en önemli parçalarından birinden bahsediyoruz.
Tamamı 69 kilometre olan bu hat, Marmaray ile entegre olarak Avrupa tarafındaki tüm vatandaşlarımıza hizmet edecek. Esasında bu sistem, Marmaray üzerinden Gebze'ye ve Sabiha Gökçen Havalimanı'na kadar uzanan komple bir ulaşım ağının parçasıdır.
ÇAMLICA METROSU GELİYOR!
Altunizade-Çamlıca metro hattında çalışmalarımız hızla sürüyor. Yaklaşık 4,5 kilometrelik bu hattı önümüzdeki yıl bitirmeyi hedefliyoruz. Devamında ise hattı 6 kilometre daha uzatarak Kazım Karabekir ve Ümraniye tarafına bağlayacağız. Böylece Anadolu Yakası'nın yoğun nüfuslu bölgelerini de modern raylı sistemle buluşturmuş olacağız.
İSTANBUL'DA ULAŞIM NASIL RAHATLAYACAK?
İstanbul'un ulaşımını rahatlatmak için bin kilometre metroya ihtiyacımız var. Şu anda biz 400 kilometredeyiz. 600 kilometreye ihtiyacımız var. Artık bunlar çok büyük rakamlar değil. Bu metro ihtiyacında ayda 1200 metreler gittiğimiz zamanlar oldu.
SARIYER-KİLYOS TÜNELİ
Kuzey Marmara'yı doğrudan İstanbul'un merkezine bağlayacak olan Sarıyer-Kilyos tüneli bağlantısını inşallah bu sene bitirmiş olacağız. 7 bin metrelik çift tüp tünel, bağlantı yollarıyla 8 kilometre civarında bir hattı Sarıyer merkeze bağlamış olacağız. Burası doğrudan Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumluluğunda değildi ama İstanbul'un çözülmeyen problemlerine 'biz ne yapabiliriz' yaklaşımıyla sorumluluğumuzu aldık. Olası İstanbul depreminde acil yardım ve kurtarma ekiplerinin merkeze girişi ve tahliye işlemleri için stratejik bir "can damarı" olacak.
YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ'NDE DEMİRYOLU PROJESİ
Biz burayı projelendirirken bugünleri öngörerek; 4 gidiş 4 geliş karayolu, ortada da 1 gidiş 1 geliş iki hatlı demiryolu platformunu bırakmıştık. Orası hazır. Dünya Bankası'ndan yaklaşık 6.7 milyar dolarlık bir kredi paketinde anlaştık. İnşallah bu sene ihalesini yaparak; Gebze'den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçerek İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca'ya kadar gidecek yaklaşık 120 kilometrelik bir hattı tesis edeceğiz.
Bu hatla hem Asya-Avrupa arasında kesintisiz ve kapasite problemi olmayan bir hat kuracağız hem de iki havalimanını (Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı) birbirine bağlayacağız. Bu proje aynı zamanda Orta Koridor ve yeni İpek Yolu projelerinin de en kritik entegrasyon halkalarından biri olacak.
Biz Orta Koridor'un en önemli ülkelerinden bir tanesidir. Şu anda Marmaray'dan günde sadece 4 yük treni geçirebiliyoruz. Çünkü orada günde 300 yolcu treni seferi var ve hattı sadece gece 5-6 saatliğine kapatabiliyoruz. Bu sürede hem bakım yapıyoruz hem 4 treni geçiriyoruz. Ancak Yavuz Sultan Selim Köprüsü hattını açtığımızda kapasite kısıtımız kalmayacak.
Hızlı trenle Eskişehir'den İstanbul'a üç buçuk saate kadar düşecek inşallah. Ankara'dan Akyazı'ya çıkacak süper hızlı trenin güzergahının çalışmaların başladık. Ankara-İstanbul arası 80 dakikaya inecek.
İzmir'e birkaç noktadan gidecek projelerimiz var, şu an halihazırda İzmir- Ankara projemiz var. Bilecik' ten Antalya'ya gidecek hattımız var. İzmir'den İstanbul'a giden hat da yapacağız, direkt değil ama yine de olacak. 3-4 saatlik mesafesi olur.
İstanbul'dan Ankara'ya otoyol projesi de başladı.
YERLİ TREN MÜJDESİ
Biz bu sene denemesine başladığımız saatte 225 km hızla giden Türkiye'nin ilk yerli ve milli elektrikli trenini raylara koyduk. 240 kilometreye kadar testlerde çıktık.
Sadece Orta Koridor değil, ilerleyen zamanda Basra Körfezi'nden çıkıp Irak üzerinden ülkemize gelecek Kalkınma Yolu Koridoru için de bu hat hayati. Hürmüz Boğazı'nda yaşanacak bir tıkanıklıkta tüm dünya felç olurken, bu projeler sayesinde Türkiye anahtar pozisyonda olacak. Nereden gelirse gelsin, Avrupa'ya açılacak demiryolu güzergahının kilidi burasıdır.
MODERN HİCAZ YOLU
Riyad'tan başlayıp, daha önce düşünülen ve artık tamamen rafa kalkan İsrail'in Hayfa Limanı'ndan çıkacak koridorun yerine, Riyad'tan Ürdün'e, oradan Suriye'ye ve oradan Türkiye'ye gidecek bir hat üzerinde mutabık kaldık.
ORTA KORİDOR
Uzak Doğu'dan çıkan bir yük Londra'ya kadar 45 günde gidiyor. Biz Orta Koridor'u bitirdiğimizde bu yol 18 günde bitecek. Türkiye lojistik üs haline gelecek.