Metalin Otomobile Dönüşüm Serüveni
Sakarya'da faaliyet gösteren Toyota Türkiye Fabrikası'na rulo halinde giren saclar, son teknoloji ürünü robotların desteğiyle gerekli parçalarla birleştirilerek otomobil halini alıyor
-
Fabrikası bünyesinde pres, kaynak, boya ve montaj bölümlerinin olduğu 4 ünite bulunuyor.
-
Gövde üretiminin ilk ayağı pres fabrikasında rulo halindeki çelikler, belirli ölçülerde sac kesme hattında kesildikten sonra pres makinelerinde çeşitli gövde parçaları haline getiriliyor.
-
Bölümler arası parça transferlerinin robotlar yardımıyla yapıldığı bu bölümde basılan parçalar, kaynak fabrikasına gönderiliyor.
-
Çeşitli kaynak teknikleri kullanılarak pres fabrikasından ve yan sanayiden getirilen parçaların birleştirilmesi sonucunda aracın gövdesi oluşturuluyor.
-
Başlıca üretim bölümleri alt, yan ve ana gövde montajının yapıldığı fabrikada, bazı parçalar operatörler, bazıları da robotlar tarafından üretiliyor.
-
400 robotun kullanıldığı bu bölümde otomasyon seviyesi yüzde 74'e ulaşmış durumda bulunuyor.
-
3 bin 500 spot kaynağının bulunduğu gövde, bin 200 metal parçanın birleştirilmesinin ardından boya fabrikasına gönderiliyor.
-
Kaynak fabrikasında üretilen gövdeler, renklendirmenin yanı sıra ses yalıtımı ve korozyona karşı uzun ömürlü olmalarını sağlayacak kaplamalarının tamamlanması için boya fabrikasına gönderiliyor.
-
Burada da çeşitli aşamalardan geçirilen gövdeye, ultraviyole güneş ışınlarına karşı mukavemet ve son kat boyanın yüzey kalitesini artırmak için tam otomatik robotlar yardımıyla "ilk kat" boya yapılıyor.
-
Araçlar, fırına girdikten sonra "son kat" boya kabinine gönderiliyor.
-
Boyahanede araçların ilerlemesi otomatik konveyörlerle yapılıyor. 9'u metalik, 2'si solid (opak) olmak üzere 11 renkte araç imal ediliyor.
-
Montaj bölümünde de panoramik cam, iç paneller, kafalıklar, arka stop lambaları, radyatör, emniyet kemerleri ve izolasyon malzemeleri monte ediliyor.
-
Şasi hattında genel olarak aracın yürüyen aksamlarının montajı yapıldıktan sonra araç final hatlarında son halini alıyor.
-
Montaj kontrol kısmında ise aracın boyut uygunlukları ve yüzey kalitesi gibi yaklaşık 5 bin statik noktası kontrol ediliyor.
-
Dinamik analizler için araç performans kontrol hattına gönderilen otomobillerin tekerlek açıları, far ayarları, direksiyon mili, halatlı yolda ses kontrolü, motor, şanzıman ve fren performansları ve su sızdırmazlık kontrolü yapılıyor.
-
Binlerce parçanın birleşimiyle 105 saniyede bir aracın tamamlandığı fabrikada günde 580 araç banttan indiriliyor.
-
Çelik rulolar halinde başlayan serüven, 17 saatlik yolculuğun sonunda otomobil olarak tamamlanıyor.
-
İşte kare kare o serüven...
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-