Sokakta büyüyen tehlike! 2 bin 414 skutır kazasında 6 ölü

Şehir içi ulaşımda hızla yaygınlaşan elektrikli skutırlar, trafik güvenliğinde yeni ve büyüyen bir risk alanına dönüştü. Kontrolsüz kullanımın bilançosu resmi rakamlara da yansıdı. 2026'nın ilk 8 ayında Türkiye genelinde 2 bin 414 elektrikli skutır kazası meydana geldi. Kazalarda 6 kişi hayatını kaybederken, 2 bin 833 kişi yaralandı. Veriler, her geçen gün daha fazla kullanılan skutırların sürücü eğitimi, denetim, hız ve yaya güvenliği başlıklarıyla daha kapsamlı ele alınması gerektiğini ortaya koydu.

10 KAZANIN 7'SİNDE KUSURLU

Kazaların önemli bölümünde skutır sürücülerinin kusurlu bulunması ise dikkat çekti. Resmi verilere göre 1.379 kazada skutır sürücüsü tek başına kusurlu bulundu. 303 kazada ise skutır sürücüsü ile diğer araç sürücüsünün müşterek kusuru tespit edildi. Böylece skutır sürücüsünün tek başına veya başka bir sürücüyle birlikte kusurlu olduğu kazaların oranı yüzde 69,8'e ulaştı. Başka bir ifadeyle, yaklaşık her 10 skutır kazasının 7'sinde sürücünün kusuru bulundu.

YÜZDE 1,3'ÜNÜ OLUŞTURDU

Elektrikli skutırların trafikteki hareket kabiliyeti ve kontrolsüz kullanımının, kaza riskini artıran önemli unsurlar arasında olduğu görülüyor. Aynı dönemde diğer araç sürücüsünün tek başına kusurlu bulunduğu 394 kaza kayıtlara geçti. 336 kazada ise herhangi bir kusur tespit edilemedi ya da kusur belirlenemedi. Skutır kazaları, yılın ilk 8 ayında meydana gelen tüm ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 1,3'ünü oluşturdu. Ancak kullanımın özellikle büyükşehirlerde hızla artması, bu ulaşım aracının trafik içindeki payının ve beraberinde getirdiği risklerin daha yakından takip edilmesini zorunlu kılıyor.

YAYALAR DA RİSK ALTINDA

Kazaların oluş şekilleri de yaya ve trafik güvenliği açısından dikkat çekici bir tablo ortaya koydu. İlk sırada 1.072 olayla yandan çarpışmalar yer aldı. 536 kaza devrilme, savrulma veya takla sonucu meydana geldi. Karşılıklı çarpışma şeklindeki kaza sayısı 240, arkadan çarpma şeklindeki kaza sayısı ise 123 olarak kayıtlara geçti. En dikkat çekici başlıklardan biri ise yayaların maruz kaldığı kazalar oldu. İlk 8 ayda 237 kazada skutır sürücülerinin yayalara çarptığı belirlendi. Skutırların kaldırımlar, yaya geçitleri ve araç trafiğinin yoğun olduğu alanlarda oluşturduğu risk, yaya güvenliğini yeniden tartışmaya açtı.

YENİDEN DEĞERLENDİRİLMELİ

Ortaya çıkan rakamlar, elektrikli skutırların artık yalnızca alternatif bir ulaşım aracı olarak değil, kendine özgü kuralları ve riskleri bulunan ayrı bir trafik başlığı olarak değerlendirilmesi gerektiğini gösteriyor. Sürücü kusurlarının yüksekliği, yayalara yönelik kazalar ve büyükşehirlerde artan kullanım, denetimden sürücü bilincine kadar kapsamlı adımların önemini artırıyor.

HEM YÖNETMELİK HEM YASA HAZIRLANIYOR

Türkiye'de elektrikli skutırlar için 25 kilometre hız sınırı, bisiklet yolu önceliği ve belirli alanlarda kullanım kısıtlamaları uygulanıyor. Ancak kurallara uyulması ve denetim konusunda yaşanan eksikliklerin giderilmesi amacıyla hem yönetmelik hem de yasa değişikliği için çalışma yürütülüyor. Kask ve koruyucu ekipman kullanılmaması, hız sınırının aşılması ve skutırın iki kişiyle kullanılması gibi ihlallerde uygulanan 5 bin liralık cezanın caydırıcı seviyeye çıkarılması planlanıyor. Düzenlemenin yeni yasama döneminde Meclis gündemine gelmesi bekleniyor. Düzenlemeyle, cep telefonu ve kulaklık kullanımı gibi sürüş güvenliğini tehlikeye atan davranışlara yönelik yaptırımların da artırılması öngörülüyor. Trafik ekiplerinin denetimlerini artırmasına yönelik çalışmaların da başlatılacağı öğrenildi.

DÜNYADA ÖNLEMLER SIKILAŞIYOR

Elektrikli skutır kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte kazaların önlenmesine yönelik kurallar da sıkılaştırılıyor. Avrupa ülkelerinde azami hız çoğunlukla 20-25 kilometre ile sınırlandırılırken, kaldırım ve yaya yollarında kullanıma izin verilmiyor. Bazı ülkelerde skutırlar için plaka, tescil, ehliyet ve zorunlu sigorta şartları uygulanırken, kask ve teknik donanım kuralları da sıkılaştırılıyor. Kiralık skutırların belirli bölgelerde hızını otomatik düşüren veya kullanımını engelleyen hız sınırlayıcı uygulamalar da yaygınlaşıyor

Oğuzhan Ürüşan.