Küçük otoya nur yağıyor

Kriz markaların pazarlama stratejisini de değiştirdi. Önceden gösterişli arabaların ön plana çıkarıldığı galeri vitrinlerinde şimdi küçük ve ucuz arabalar sergileniyor

MEHMET ALİ ERGÜN

Krizin oluşturduğu psikoloji tüketim alışkanlıklarını kökten değiştirdi. Artan maliyetler ve bir türlü kırılamayan tasarruf isteği tüketicileri küçük otomobillere itiyor. Geçmişte yüzüne bile bakmadığımız bu otolar şimdilerde pazarın gözdesi haline geldi. Örneğin bundan birkaç yıl önce oto galerilerinin vitrinlerini lüks ve gösterişli arabalar süslerken, bugün tam tersi bir akım yaşanıyor. Tofaş Fiat, Honda, Hyundai, Toyota ve Renault gibi bir çok marka galerilerde ilk sıraya küçük sınıftaki modellerini koymaya başladı. Örneğin Renault, birkaç yıl öncesine kadar Laguna, Megane gibi üst ve orta sınıfa hitap eden modelleri vitrinin önüne yerleştirip Dacia'yı daha arkalara koyarken şimdilerde bunun tam tersi bir "vitrin uygulamasına" gitmeyi tercih ediyor. Aynı durum Hyundai için de geçerli. Hyundai galerilerinin vitrinlerini önceleri markanın prestij modelleri Santa Fe ve Tucson'un süslerken, şu an ağırlıklı model olarak i10, Matrix gibi küçük sınıf araçlara rastlamak mümkün. Uzmanlar bunun nedenini şöyle açıklıyor: Yakıt ekonomisine önem veren kişiler ve ticari araç kullananlar düşük silindir hacmine sahip ucuz araçları tercih ediyor. Bu nedenle pazardaki tüketici talebi küçük sınıf otomobillere yoğunlaşmış durumda.

Büyük markaların KÜÇÜK modelleri:

CHERY: Alia Norma modeli 20 bin 990 liradan Lusso modeli ise 25 bin 990 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor.

DAİHATSU: Sirion modeli satış fiyatı 23 bin 990, Materia'nın ise 24,500 liradan başlıyor.

FİAT: Palio Sole 22 bin liradan, başlayan fiyatlarla satılıyor.

CITROEN: 1.0 litrelik motora sahip C1'in satış fiyatı 23 bin lira.

NISSAN: Özellikle Micra modeli kadınların gözbebeği. 25 bin liralık başlangıç fiyatıyla öne çıkıyor.

HYUNDAI: 25 bin liranın altındaki modeller şunlar: i10, Getz, Accent Era ve Matrix...