Yerli İHA Bayraktar teröristlerin kabusu oluyor

Hatırlanacağı üzere, Türkiye'nin 2000'li yıllarda PKK'ya karşı kullanabilmek üzere İsrail'den aldığı Heron'lar kriz üstüne kriz çıkarmıştı. Teslimat süreci çeşitli bahanelerle ertelenen ve kimi dönemlerde bozuk motorlarıyla teslim edilen Heron'lardan sonra Türkiye 2007'de kolları sıvadı.

Bugün sadece gözlem amaçlı değil, yüzde yüz yerli silahlarla da donatılabilen ve Türkiye'ye kendi İHA'sını üretebilen dünyanın 6 ülkesinden biri olma özelliğini kazandıran Bayraktar, ülkemiz için büyük önem taşıyan operasyonların en önemli unsuru olarak dikkati çekiyor. Baykar tarafından 'yüzde yüz milli ve özgün tasarım' olarak imal edilen, aynı zamanda savunma sanayinde rekor düzeyde (yüzde 93) yerli sanayi katılım oranı ile üretilen Bayraktar İHA'sı, harp başlıklı füzelerle gerçekleştirilen ilk atışlarından bu yana kısa sürede terörle mücadeleye önemli bir katkı sağladı. Bayraktar İHA'ların TSK envanterine giriş tarihi ise 2007. Aynı zamanda TSK tarihinde bir ilk olan mini sınıfı Bayraktar, tam 11 yıldır havada ve bu zamana kadar 100 bin saatin üzerinde uçuşu var. Taktik sınıfındaki füze ve akıllı mühimmat taşıma kabiliyeti olan Bayraktar TB2 İHA'sı ise 2014 Kasım'da TSK envanterine girdi. 9 bin saatin üzerinde operasyonel görev uçuşu olan TB2'ler TSK envanterine giren ilk ve tek taktik sınıfı İHA aynı zamanda. TB2 son iki ayda terör örgütü PKK'nın korkulu rüyası oldu ve 53 günde 72 teröristi etkisiz hale getirdi.

Çözümden çok sorun üreten İsrail Heronları elimizde kaldı

Yurtdışından alınan İHA'lara ödenen paranın beşte birine mal edilen İHA'dan önce Türkiye'nin elinde İsrail'den temin edilen Heronlar bulunuyordu. PKK ile mücadelede özellikle kırsalda çok ihtiyaç olan insansız hava araçlarının temini için İsrail ile anlaşma 2005 yılında imzalandı ve İsrail'e 183 milyon dolar ödenecekti.

İsrail, 2005 yılında tamamlanan ihale sürecinin ardından üç yıl içinde 10 adet insansız hava aracını Türkiye'ye teslim edeceğini bildirdi. Test aşamasının da başarısızlıkla sonuçlandığı süreç kapsamında İsrail, gereken zaman içerisinde teslimatı gerçekleştiremedi. İsrail, belirttiği teslimat tarihini iki kez daha erteledi.

Mavi Marmara krizi olunca pilotlar kaçtı

Araçlar teslim edilmeyince Türkiye İsrail'den başka model Heronları kiralamak zorunda kaldı. Kiralık Heronların iniş ve kalkışını ise İsrailli pilotlar yapıyordu. Kiralık olarak 3 yıl boyunca kullanılan Heronların iniş ve kalkışları İsrailli pilotlar tarafından yapılıyordu. Türk pilotlar ise eğitim almamıştı. Mavi Marmara krizinden sonra İsrailli Heron pilotları Türkiye'yi terk etti ve TSK bu araçları kullanamaz oldu.

Türkiye, PKK ile mücadelede yararlanmak üzere İsrail'den 2005 yılında Heron'ların ilk ikisi, komuta kontrol sistemiyle birlikte kabul testleri için 2008 yılında Türkiye'ye getirildi. Batman Askeri Üssü'ne konuşlandırılan Heron'lara takılan ASELSAN üretimi alt sistemlerin oluşturduğu ağırlık nedeniyle '30 bin fit' sınırı tartışmalara neden oldu. Türkiye Heronlar'a takılan Aselsan üretimi olan kamera sistemi ile 30 bin fitte 24 saat havada kalma özelliği istedi. İsrail şartnamesinde yazmasına rağmen bu talebi yerine getirmedi.

İlk teslim 2010'da

Yılan hikayesine dönen ilişkiler neticesinde Ocak 2010'da Heron'ların test işlemlerine başlandı ve 6 adet Heron, Türkiye'ye teslim edildi. Takip eden aylarda da kalan 4 Heron İsrail'den alındı. İsrail'in Heron'ları teslim etmesinin perde arkasında, Türkiye'nin yerli İHA projesini ilk kez gündemine almış olmasının yattığı düşünülüyor.

Çipsiz Heron teslim etmişler

'Son teknoloji ürün' olarak sunulan Heron'lardan 5'inin motorunun kısa süre sonra arızalı olduğu ortaya çıktı. Tel Aviv'in Heron'lara 'çip' takmayı 'unuttuğu' anlaşıldı. PKK'lı teröristlerin görüntülerini tespit etmesi gereken çipin, Heron'lara takılmadığı belirlenince Türkiye, Tel Aviv yönetimini ikaz etti. Diğer iki Heron ise 'istenilen yüksekliğe çıkamaması' ve 'istenilen havada kalma süresini gerçekleştirememesi' nedeniyle ilk uçuşlarından sonra devre dışı bırakıldı.

Kontrolsüz bıraktılar

Türkiye'nin elinde yalnızca bir yer kontrol istasyonu bulunduğu için İsrail'den alınan 10 adet Heron'dan yalnızca 3'ü aynı anda kullanılabildi. İsrail, Türkiye'nin 'yer kontrol istasyonu' talebini de karşılamadı.

1. Erdoğan: Ahlaki midir?
2. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, başbakanlığı döneminde yaşanan bu durumu sert bir dille eleştirdi.
3. Erdoğan, tamir için İsrail'e gönderilen Heron'lara ilişkin olarak 2011 yılında kendisine yöneltilen soruyu şu şekilde yanıtladı:
4. "İnsansız hava araçları alınmıştır. İnsansız hava araçları, bakımıyla alakalı geri gönderilmiştir. Aramızdaki bu sıkıntılar nedeniyle insansız hava araçlarımızın hala bakımını yapıp geri göndermemişlerdir. Bu ahlaki midir?"

Türkiye, 1990'da TUSAŞ UAV X1 ile başlattığı yerli İHA atılımını Baykar Mini İHA ile sürdürdü. 2007 yılından itibaren hız kazanan çalışmalar olumlu sonuçlar verdi. 2011 yılında havalanan 'Türk Özgün İnsansız Hava Aracı' ile ilk ışık yandı.

Gabar Dağı'nın eteklerinde atölye

Teröre teknolojik olarak çare bulmak isteyen Yarbay Melih Gülova, mühendis Bayraktar ailesinin Gabar Dağı eteklerinde atölye kurmasına ön ayak oldu. Melih Gülova bu çalışmadan 1 yıl sonra Şırnak'ta şehit oldu.

'Kanadında' şehit binbaşının vasiyeti var

İHA projesi 2000 yılının başında Şırnak 6. İç Güvenlik Tugayı'na yapılan bir ziyaretle başladı. Tugaydaki komutanlardan Yarbay Melih Gülova, Özdemir Bayraktar'a şehit kanlarını göstererek teröre karşı teknolojik bir çare bulmaya çalıştığını söyledi. Bunun üzerine Tugay'ın bulunduğu Gabar Dağı'nın eteklerinde atölye kuruldu. Bayraktar kardeşler ve mühendisler 2 yıl Gabar'daki atölyede kalarak ve bölgeyi inceleyerek Türk Ordusu'nun ihtiyacı olan Gözcü mini İHA'yı yerinde geliştirdi. Ancak Yarbay Melih Gülova, 2007 Haziran'ında Şırnak'ta teröristlerce uzaktan patlatılan bir bombayla şehit düştü. Özdemir Bayraktar, "Bu projeler bu başarılar aslında onların eseridir. Komutanın vasiyetini tamamladık" diyerek İHA projesini, Şırnak'ta şehit olan Yarbay Melih Gülova'ya verdiği söz üzerine geliştirdiğini açıkladı.

Heronlardan çok ileri seviyede

Türkiye'nin yerli silahlı İHA çalışmaları neticesinde Bayraktar, teknolojik açıdan TSK envanterindeki Heron'dan çok daha ileri seviyede olan yerli İHA'yı üretti. Örneğin 3 yedekli uçuş kontrol sistemi, otomatik taksi, otomatik park gibi özelliklerin hiçbiri Heron'da yok. İlk silahlı test atışını 2015'te yapan Bayraktar TB2 taktik İHA, üzerine entegre edilen Roketsan üretimi MAM-L akıllı mühimmatı kullandı.

Türkiye 6 ülkeden biri oldu

İsrail yapımı Heron'lara rakip olarak Türk mühendisler tarafından imal edilen ve Türk Silahlı Kuvvetleri ile Emniyet Müdürlüğü tarafından terörle mücadele noktasında yoğun bir şekilde kullanılan Bayraktar ile Türkiye, dünyada IHA ve akıllı mühimmatı bir arada kendi üretebilen 6 ülkeden biri oldu. Diğer 5 ülke ise şöyle: ABD, İran, İsrail, Çin ve Güney Afrika.