Ankara Antalya yolunun Toroslar kısmı hala tek şerit!
Türkiye'nin kuzey-güney ekseninde Karadeniz Sahil Yolu boyunca onlarca tünel ve viyadük devreye alınırken, Ankara'yı Antalya-Alanya bölgesine bağlayan Toroslar geçişinde bölünmüş yol çalışmaları 2026 yılına gelindiğinde hala tamamlanamadı. Sürücülerin fiilen kullandığı güzergah, başkentten Gölbaşı üzerinden D-750 ile başlıyor, Kulu-Cihanbeyli hattında D-715'e, Konya'dan itibaren de D-695'e bağlanarak Seydişehir-Akseki-Manavgat üzerinden Toroslar'ı aşıyor ve D-400 ile Alanya-Avsallar'a ulaşıyor. Bu hattın Ankara'ya yakın kesimleri büyük ölçüde bölünmüş yol standardındayken, Toroslar'ı aşan orta bölüm hala darboğaz oluşturuyor.
Ankara Konya arası büyük ölçüde bölünmüş, sorun toroslar'da başlıyor
Ankara'dan Gölbaşı üzerinden güneye inen 669 kilometrelik D-750 karayolunun 2026 verilerine göre 556 kilometresi, Kulu'dan Konya'ya kadar uzanan 403 kilometrelik D-715'in ise 359 kilometresi bölünmüş yol standardında. Yani Ankara'dan Konya'ya kadar olan kesimde yolun büyük bölümü zaten çift gidiş-gelişli. Sorun, Konya'dan sonra Toroslar'ı aşan D-695 hattında başlıyor: Konya-Akseki-Manavgat arasındaki bu yolun 434 kilometresinin yalnızca 208 kilometresi bölünmüş. Yolun en yüksek noktası olan ve Seydişehir ile Akseki arasında Toroslar'ı aşan 1.825 rakımlı Alacabel Geçidi, kış aylarında yoğun kar yağışı ve buzlanma nedeniyle sık sık trafiğe kapanıyor.
Alacabel tüneli yıllardır bekleniyor, açılış 2026 sonuna sarktı
Geçidin altından geçecek çift tüplü Alacabel Tüneli'nde inşaat 2016'da başladı. Toplam uzunluğu 14 bin 720 metreye ulaşan tünelde geçtiğimiz ay itibarıyla kazı ve destek imalatı tamamlandı; ancak tünel henüz hizmete açılmadı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın Meclis'e verdiği yanıtta, karstik boşluklu zemin sorunları nedeniyle projenin bağlantı yollarıyla birlikte en geç 2026 yılı sonunda tamamlanmasının planlandığı belirtildi. Tünel tamamlandığında Seydişehir-Akseki güzergahı 28 kilometre kısalacak, Konya-Antalya arası yolculuk süresi 3,5 saatten 2 saate inecek.
Beyşehir Manavgat hattında sadece Demirkapı tüneli bölünmüş standartta
Konya'nın Beyşehir ilçesinden Seydişehir, Derebucak üzerinden Antalya'nın Manavgat ve Serik ilçelerine ulaşan 155 kilometrelik D-687 karayolunun da 2026 itibarıyla sadece 82 kilometresi bölünmüş yol. Bu hatta yer alan ve 3 Mayıs 2023'te hizmete giren 5 kilometrelik Demirkapı Tüneli, 2x2 şeritli bölünmüş yol standardında yapılan tek kesim. Tünel, Konya-Antalya arasındaki mesafeyi 30 kilometre kısaltmıştı. Buna karşın Beyşehir ile tünel arasında kalan bölümde yol yer yer tek şeritte devam ediyor; bu kesimdeki 58 kilometrelik bölümün bölünmüş yola çevrilmesi için 4 milyar liralık ihale ancak 2025 sonunda yapılabildi ve çalışmalar henüz yeni başladı.
Karadeniz sahil yolunda tablo farklı: binlerce kilometre tünel ve köprü tamamlandı
Aynı dönemde Karadeniz Sahil Yolu'nda (D-010) çalışmalar çok daha ileri bir seviyede. Sinop'tan Sarp Sınır Kapısı'na uzanan hatta 263 köprü, 12 tek tüplü ve 20 çift tüplü tünel devreye alındı; 2026 KGM verilerine göre yolun 1.008 kilometresi bölünmüş yol standardında, geriye kalan 447 kilometrelik tek yol kesimi ise büyük ölçüde Amasra-Sinop ve Hopa sonrası bölgelerde toplanıyor. Bölgede bu yıl da Rize'de Ayder Yaylası'na bağlantı sağlayan yeni tünel kesimleri hizmete açıldı.
Toroslar aşımı hala tek geçit sorunu yaşıyor
Ankara ve İç Anadolu'yu Antalya-Alanya bölgesine bağlayan iki ana kara yolu güzergahında da Toroslar'ı aşan kritik kesimlerde bölünmüş yol henüz tamamlanmadı. Beyşehir-Manavgat hattında sadece Demirkapı Tüneli bölünmüş standartta hizmet verirken, Seydişehir-Akseki hattındaki Alacabel Tüneli'nin açılışı 2026 sonuna ertelenmiş durumda. Bu tabloya göre Ankara'dan Antalya'ya kara yoluyla ulaşımda Toroslar hala sürücüler için darboğaz oluşturmaya devam ediyor.